这次开篇先说结论，如果手头不充裕的朋友们，完全可以考虑一下十万元级别的长安欧尚X5，它是一辆产品力强，驾驶感受不错的好车；
关于欧尚X5产品力的部分，详见车夫以前的《怎么办？欧尚X5的加入让十万元紧凑级SUV越来越难选了 》，今天来聊一聊它的驾驶感受。
此次试驾的是欧尚X5 1.5T发动机版本的车型，这款发动机来自长安蓝鲸NE动力平台，采用了双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压等先进技术；
匹配7速DCT双离合变速箱，最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，1250转/分时即可达到峰值扭矩，0-100km/h加速7.79秒，动力参数表现十分抢眼。
在实际驾驶过程中，发动机在怠速状态下运转平稳，噪音也控制得比较不错；在轻踩油门后，起步感觉还是比较轻松的，转速稳步攀升，在1000rpm的时候，就感觉车辆开始加速向前了；
而在1500rpm左右时，欧尚X5的双离合变速箱会选择升挡来降低转速，此刻大家注意感受的话，能觉察出其在1、2挡的衔接有轻微顿挫感，之后的升降挡都还算比较平顺的。
在需要变线、超车的时候，可以深踩一下油门，变速箱会根据当时的车速进行降一挡或两挡的处理，转速也会立刻跳升到3000rpm之上，此刻发动机就开始有轰鸣声，扭力也会增强；
在高速巡航阶段，100km/h的时速时，欧尚X5的转速控制在1700rpm左右，再继续深踩油门后，变速箱会退到5挡，而转速直接拉升至3500rpm，澎湃动力继续喷涌而出。
此外还试着切换到欧尚X5的赛道模式，值得一提的是，欧尚X5支持驾驶者使用语音、手势、快捷按键这三种方式进入赛道模式，该模式下音响会模拟赛车声浪，仪表盘也会变为红色主题；
并且在中控大屏中会进行3D动态模型动态显示，可以提供车速、加速度、涡轮增压信息、鹰眼地图缩略图、海拔、坡度等信息；
同时在此模式下欧尚X5变速箱会进行降挡处理、油门响应变得更灵敏、方向盘也会更沉，速度和肾上腺素自然也就飙升上来；
可见欧尚X5从声音、视觉、手感、体感全方位营造出了赛道氛围，加上凶猛的外观造型，年轻人开着这辆车在有驾驶乐趣的同时，也会很拉风。
至于欧尚X5的底盘，采用的是前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬架组合，比较扎实，整体调校偏运动取向，在坑坑洼洼路面上的震动不是很强烈，滤震性强；
而在过弯时，欧尚X5悬架的支撑也比较硬朗，一次压缩，然后回弹，就能迅速将车身摆正，不会有多余的晃动，对于侧倾抑制的很到位，给驾驶者很强的信心。
不过欧尚X5也有美中不足的地方，除了怠速阶段之外，NVH性能表现差强人意，尤其在高速的时候，发动机的噪音，风噪和胎噪都比较明显，要是加装一个前排隔音玻璃就更好了。
车夫点评：对于欧尚X5这样十万元级别的SUV而言，有这样的动力和底盘表现，真的很不错，而且还有很独特的赛道模式，驾驶乐趣非常丰富，让这辆车物超所值。